1、骨架油封的質量檢驗

　　工作時，油封唇口對軸的徑向力使界面間產生厚度約2.5mm的油膜，這是骨架油封起密封作用的實質所在。

　　首先，檢查外觀質量，油封表面須光潔，無毛刺、裂紋、氣泡、缺角及雜質嵌入等缺陷；護油唇的邊緣為銳角，無缺口、毛邊及不均勻等現象；唇口與軸的接觸寬度一般為0.13～0.5mm，最佳寬度為0.25mm；橡膠與加強環的黏合要緊密無松動，不允許加強環偏位，內、外表面不露鐵；油封平面上壓出的凸字標明“軸徑×外徑×高度”、制造廠名和商標，字跡應清晰。

　　其次，用游標卡尺測量油封尺寸，測內徑最好用標準塞規，檢查其松緊度是否適當。如油封內徑大于30～90mm時，公差為-1.0～ 0.7mm；若高度大于4mm時，公差為-0.3～ 0.40mm。根據需要和條件，可進行耐油性能試驗，在(70±5)℃的25號變速器油中浸泡24h，重量變化應為-3%～ 5%;在(20±5)℃的120號汽油(75%)和苯(25%)的混合液中浸泡24h，重量變化不應超過 20%。按照生產廠家要求，油封刃口應與配合的軸頸過盈量適當，過大會影響其使用壽命，過小則密封性能變差。

　　2、更換油封或軸件及加油的要點

　　(1)安裝前需按規定仔細檢查油封外觀。油封唇邊刃口及外表面須涂潔凈機油，并持專用工具進行壓配，要保證工具垂直于機體座孔的平面施力，均勻有序地將油封壓裝至座孔，避免裝歪或用力過猛損傷油封。

　　(2)測量油封刃口直徑時，可不拆去彈簧，用手將油封細心整理使內圈盡量平整，可多測幾個位置取其平均值。測量時用力要適當，不能使其變形影響測量。

　　(3)與油封配合的軸頸或座孔倒角處應無毛刺、銳邊等，如有須修整。

　　(4)當檢修機體須新安裝軸件時，應注意油封彈簧是否良好。軸件涂油，最好是邊旋轉邊安裝，以防油封受損傷。

　　(5)對于大修的發動機，機體上的油封原則上應全部更換，油封老化用肉眼難以分辨，大修發動機時更換全部油封件是明智之舉。

　　(6)對油封唇口、外圓處的滲油，有時難以判斷。遇此情況可將發動機熄火，待完全冷卻后蘸適量汽油把滲漏疑點處的油封及其周圍洗凈，等汽油揮發完畢，用粉筆灰均勻地噴灑在滲漏處，重新啟動發動機仔細觀察，就會明顯看出是油封唇口與軸頸處，還是油封與座孔處有滲漏。

　　如是唇口處滲漏，除觀察油封唇過刃口有無缺陷外，還須仔細檢查軸頸上是否有劃痕、斑點、毛刺等，若發現油封外圓與座孔配合過松，可用密封膠涂于油封外圓和座孔內，再用專用工具小心壓緊應緊應急使用。

　　(7)在實際使用中如潤滑油過多、不足或過稀都會導致油封的密封性能下降，潤滑油過稀會產生泄漏；潤滑油嚴重私有短缺時會引起油封過熱，造成刃口處急劇磨損甚至撕裂；潤滑油過多時，由于曲軸運轉阻力加大，使機體的冷卻空間相對減小而壓力增大，油封唇口處將承受不了機體內的壓力而產生滲漏現象。所以應嚴格按照使用說明書要求，選用合適黏度、質量相當的潤滑油，并定期更換。另外，加注潤滑油不可過多或過少，應保持中限油位，并注意勤檢查、勤保養，同時保持曲軸箱通氣管暢通。

　　(8)安裝油封時，一定要注意其前后位置和安裝方向，油封與座孔為過盈配合，加之橡膠的機械強度很低，很容易出現油封外圓損傷的現象，因此安裝時要對準座孔放正，然后推入(或墊一平板用手錘輕輕敲入)，切忌不放正就往里硬打。發現問題應停止安裝，若屬油封質量問題，應予更換，不能湊合。安裝時很容易出現彈簧脫落、內圈翻邊等現象，應在配合軸頸上涂抹機油，邊轉動邊推進，以免軸頸刮磨出現刃口內圈翻邊現象，裝妥后要認真檢查，彈簧在環槽內配合是否牢靠，并保持刃口的正常狀態。

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