眾所周知，在整個液壓缸中密封圈起著至關重要的作用。不同的密封件起著不同的密封性能。傳統密封件和組合密封件都有其各自的優點和不足，在實際使用中就需要我們設計人員根據液壓缸不同的使用工況，合理使用不同的密封，以達到合理的密封性能。

　　根據對軸用 Yx密封圈試驗情況，我們可以把整個密封過程分為以下四個區域，如圖1所示。

　　1、亞密封狀態。當壓力在較低范圍內增加時，Yx密封圈與活塞桿間縫隙里的介質泄漏量也很小，幾乎為零。

　　2、密封空洞狀態。隨著液壓缸內壓力的不斷增加，密封圈與桿間間隙中的泄漏量會突然變大，使得整個密封系統進入密封空洞狀態，但這種狀態不會持續太久。

　　3、密封狀態。當液壓缸內的壓力繼續增加時，Yx密封圈的唇口就會張開，減小密封與活塞桿之間的間隙，減少介質的泄漏量，使液壓缸進入密封狀態，這個狀態一般為液壓缸的有效工作狀態。直到工作壓力再次改變才會打破這種狀態。

　　4、密封失效狀態。當液壓缸進入正常工作壓力后一般不會增加缸內壓力，但不排除外部因素影響使液壓缸內壓力在正常工作壓力基礎上繼續升高，這時液壓缸的介質就會大量外漏，此時密封性能就會永久失效。這種狀況發生后就必須及時更換新的密封件才能有效保障液壓缸正常工作。

　　對單個軸用斯特封進行試驗情況如圖2所示。對傳統軸用Yx 密封與軸用斯特封一起組合使用時試驗情況卻產生了極為可觀的效果，具體效果如圖 3所示。

　　經過復合后的密封系統中每一個密封都發揮著自己獨特的密封屬性，經過復合使用，兩種密封相互補償了彼此的不足之處，使得原本會出現密封空洞狀態的情況消失或減小，并且提高了壓力等級，延長了密封系統的有效使用壽命。

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