機械密封具有密封性能好、工作壽命長、漏泄量少、轉動阻力小、承受壓力大、能夠減少海洋環境污染等諸多優點，目前在船舶機械上已經廣泛運用。本文對船用機械密封的常見故障形式進行了分析。

　　一、噪聲

　　船用機械密封出現噪聲，有兩種情況：一種是爆裂聲，一種是尖叫聲。

　　機械密封正常工作時，在密封面之間會有少量液體。這些液體的作用是使密封面保持潤滑和冷卻。當液體在密封面間溫度過度升高發生汽化或夾帶空氣時，就會產生可聽見的爆裂聲。產生爆裂聲的原因有：

　　1、設備干轉。設備的吸入側閥門沒打開或流體已空，但設備仍在運行，形成干轉。干轉造成軸與軸封發熱，當軸封密封面之間的液體膜過度升溫發生汽化時，就會出現爆裂聲(圖 2)。

　　2、潤滑冷卻不足。

　　3、沒有或安裝了錯誤的沖洗方案。軸封在沒有沖洗或者沖洗量不足時，軸與軸封產生的熱量無法帶走。當軸封密封面之間的液體膜過度升溫發生汽化時，即出現爆裂聲。另外液體中夾帶空氣、滯留蒸汽等也會產生爆裂聲。

　　機械密封在運行過程中發出尖叫聲，主要原因可能是密封面之間缺乏潤滑導致軸封動環與靜環之間接觸面出現干摩擦，從而出現尖叫噪聲。潤滑在機械密封的運行中起著關鍵作用。其功能除了潤滑以外，還有冷卻、密封、清潔密封面和保護的作用。當兩個旋轉硬質表面(如碳化硅或陶瓷)在重的載荷下，由于接觸面之間缺乏潤滑，接觸面過度摩擦發熱，會導致出現局部高溫并伴隨尖叫聲。另外安裝對中不良，軸封出現偏磨也會導致出現尖叫聲，如圖 3。

　　二、結焦和熱裂紋

　　機械軸封結焦(圖 4)和密封面上出現熱裂紋(圖 5)，一般來說，是由泵軸或密封面運行過程中產生的高溫造成的。泵在遠離性能曲線上運行時，會產生過多的熱量;密封面因高速運轉或在密封面施加過大壓力也會產生過多的熱量。當密封在過高溫度下運行時，結焦會使機械密封的大氣側出現堆積物或研磨碎屑。熱裂紋之間的距離和長度可能從很小到很大。這些裂紋同時充當切削刃的作用，導致密封面相互摩擦迅速磨損。

　　三、沖擊碎裂

　　在機械沖擊、熱沖擊的反復作用下，軸封的動環和靜環可能會因機械沖擊而碎裂。機械沖擊一般是由設備運行狀況惡化引起的，例如軸承損壞、汽蝕、扭矩過大、負載不均和軸不對中等原因。機械密封操作不當和裝配不當是產生機械沖擊的主要原因。當密封面在短時間內面臨較大的溫度波動時，會發生熱沖擊，導致密封面的不同區域出現不同程度的膨脹和收縮，造成密封面上過度應力變化導致密封面碎裂。

　　四、 異常腐蝕

　　船用機械密封一些較嚴重的異常腐蝕損壞可能是來自化學侵蝕(如圖 7)。若密封及其結構材料選擇不當，密封件材料與設備工作的介質流體發生化學反應，就會導致化學侵蝕。當密封件受到化學侵蝕時，可能會出現嚴重泄漏、過度磨損、零件破損、密封面點蝕、密封圈膨脹或脆化等現象。另外，某些機械密封材料不適用于高溫或低溫液體環境，當機械軸封被錯誤安裝應用于不適配的高溫或低溫液體時，機械軸封的密封圈也會出現結焦、硬化、脆化等異常現象。

　　五、 異常磨損

　　當機械軸封密封面之間的液體膜被外力破壞時，密封面會出現異常磨損。固體顆粒進入密封面是導致機械軸封異常磨損的主要原因之一，見圖 8。固體顆粒磨損的凹槽具有“留聲機唱片” 的外觀，同時密封面可能出現邊緣碎裂或倒圓現象。不對中也是導致機械密封異常磨損的常見原因，見圖 9。不對中可能是由管道應變、硬啟動期間的偏轉、軸跳動以及無數其它情況引起的。不對中會給機械密封部件帶來過大的壓力，導致它們無法正常工作、過早磨損并最終失效。另外， 密封腔壓力過高，超出機械密封的承載能力導致密封面接觸壓力異常增加也是異常磨損常見原因之一，同時會導致動、靜環密封面外徑處發生重力接觸，并向內逐漸減小，直至幾乎沒有可見的接觸;高壓還會導致主密封環外徑邊緣出現碎裂(缺口)。另外高溫、沖擊、潤滑不良、工況頻繁變化或調整、啟停頻繁等也同樣會導致異常磨損。

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