離心、停車和全封閉密封

　　1 離心封閉

　　1.1 離心密封的結構型式

　　離心密封是利用回轉體帶動流體使之產生離心力以克服泄露的裝置，其密封能力來源于機器軸的旋轉帶動密封元件所做的功，因此它屬于一種動力密封。

　　離心密封的特點：它沒有直接接觸的摩擦副，可以采用較大的密封間隙，因此能密封含有固相雜質的介質，磨損小，壽命長，若設計合理可以做到接近于零泄露。但是這種密封所能克服的壓差小，亦即密封的減壓能力低。離心密封的功率消耗大，甚至可達泵有效功率的1/3。此外，由于它是一種動力密封，所以一停車立即喪失密封功能，為此必須輔以停車密封。

　　2.2 離心密封的減壓能力

　　2.1 背葉片密封

　　如果工作輪后蓋板上無葉片，亦即為光滑盤時，則處于后蓋板與泵殼間隙腔中的液體將以工作輪角速度的ω/2的旋轉。此時，間隙空腔中的壓力沿徑向按拋物線規律分布，如圖10-5中的壓力將沿ABEKG分布，也就是說，軸封處的壓力降低了。

　　2 停車密封

　　停車密封是動力密封的重要組成部分。當部件旋轉頻率降低或停車時，動力密封失去密封能力，只有依靠停車密封阻止流體泄漏。某些液封和氣封液帶有停車密封，以便停車后將封液、封氣系統關閉。停車密封的結構類型有多種，其中應用最廣的是離心式停車密封，此外還有壓力調節式停車密封，脹胎式停車密封等。

　　2.1離心式停車密封

　　圖10-10所示是一種典型的離心式停車密封結構，泵運轉時靠背葉片的離心作用密封。停車時，在彈簧力推動下，使泵軸向左滑移而將錐套填料抵緊，阻止泄漏。起動后離心子甩開，其抓部拔動軸肩使軸左移，將錐套與填料密封脫開，是密封面不受磨損。

　　2.2 壓力調節式停車密封

　　與螺旋密封組合的壓力調節式密封，停車時，可在軸上移動的螺旋套，在彈簧力推動下，是其臺階端面與機殼端面壓緊而密封。運轉時，兩段反向的螺旋使間隙中的粘性流體在端面處形成壓力峰，作用于螺旋軸的臺階端面處使其與殼體端面脫離接觸。

　　帶有滑閥的停車、密封。當壓差缸卸壓，片彈簧推移的滑閥與軸肩接緊而實現停車密封。

　　3 全封閉密封

　　全封閉密封是將系統內外的泄露通道全部隔斷，或者將工作機和動機置于同一密閉系統內，可以完全杜絕介質向外泄露。

　　全封閉密封沒有一般動密封存在的摩擦、磨損、潤滑以及流體通過密封面的流動即泄露問題，是一種特殊類型的密封。在密封劇毒、放射性和稀有貴重物質等方面以及在其實驗和產生中，全封閉密封都有重要用途。