10日，動力煤價格跌破500元/噸，領先現貨價格跌破500元/噸關口，刷新上市新低。

　　價格暴跌的重要原因是，大型煤炭企業頻頻降價搶占市場份額，導致電廠觀望情緒濃厚。

　　去年9月底，動力煤期貨掛牌上市，基準價520元/噸，上市后漲勢一片。大型煤炭企業喜形于色，大呼出乎意料。一位煤企負責人直言道，原來預計2014年5月份的動力煤價格將在450元/噸，沒有想到上漲如此好。

　　回頭看，在期貨市場取經之后，大型煤炭企業在現貨市場搞出了2個月的“不正常”上漲。隨后，價格一路下滑，煤炭企業不得不在整個煤炭行業全面產能過剩的情況下，通過降價搶占市場份額。

　　自2月末神華集團大幅下調3月煤炭銷售價格之后，中煤、同煤、伊泰等大集團紛紛跟進。目的只有一個，即保住客戶、保住市場。中煤集團在3月1日緊急召開銷售會議出臺對策，之后便出臺了3月份客戶優惠政策，基本跟隨神華調價政策，暫不考慮年度合同數量，都按10元/噸優惠。隨后，中煤集團還出臺了一個港口煤炭周度掛牌價格，加大促銷力度。

　　之后，同煤集團也出臺3月份煤炭銷售政策，在前期降級基礎上繼續降價，同時下調鐵路直達煤價格。伊泰集團一直緊跟神華調價策略，其大部分礦即使生產也沒有開足馬力，都是以銷定產5500卡坑口價215元/噸，比春節前降了50元。

　　截至3月7日，代表秦皇島港5500大卡煤離岸價格的CCI1指數為525元/噸，較上周同期下跌12元，跌幅2.23%。而3月5日公布的節后第二期環渤海動力煤價格指數(BSPI)報548元/噸，較上期下跌11元，跌幅1.97%。

　　來自沿海六大電廠的數據顯示，3月1日-3月7日，六大電廠(浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能)平均庫存總量為1252.87萬噸，較上周同期減少58.01萬噸，降幅4.42%。平均日耗總量為70.67萬噸，較上周同期增加0.97萬噸，增幅1.39%。六大電廠電煤庫存平均可用天數17.74天，較上期減少1.07天。

　　大型煤炭集團連續降價措施，重創了環渤海地區各品種動力煤的交易價格。在煤企降價搶占市場份額情況下，電廠觀望情緒反而加重。目前，電廠動力煤庫存普遍居于高位，華東基本維持在70%，華南福建、廣東地區電廠負荷也有70%-80%的水平。這也是當前沿海煤炭市場為數不多的利好信息。

　　進口煤優勢盡失，多數貿易商損失慘重。據海關總署數據，2月份，中國進口煤及褐煤總量2282萬噸，環比減少1309萬噸，降幅36.4%。同比減少48萬噸，降幅2.06%。2月份之后進口煤數量將大幅下降。

　　山西汾渭能源資訊公司分析師王旭烽認為，3月中下旬動力煤市場才能出現企穩行情。4月份是較為平衡市場，大秦線檢修和進口煤數量減少對沿海市場較為利好。但采暖期結束、港口庫存居高不下和南方豐水期到來對動力煤市場都是利空。

　　國內動力煤價格的下滑，使得進口煤價格優勢趨無。截至3月7日，5500大卡澳洲進口煤不含稅到岸價格在75.50美金，折合人民幣到岸含稅價格在540.61元。

　　秦皇島同樣煤炭報價525元，秦皇島港到廣州港海運費42.8元/噸，到廣州港5500大卡內貿煤到岸價567.8元，二者之間價差在27.19元/噸。